Wallbox kaufen, sicher laden und eigenen PV-Strom nutzen

Passend ist eine Wallbox, deren Steuerung mit Wechselrichter, Messtechnik und Energiemanagement Ihrer Anlage zusammenarbeitet. Für das sonnenSystem bieten wir den Alfen Eve Single Plus DE an; für Sigenergy SigenStor das Sigen EV DC Lademodul. Der Fronius Wattpilot Home 22 J passt besonders zu geeigneten Fronius-PV-Systemen. Bei der ABL Pulsar ermöglicht der Energy Meter Pulsar in passender Konfiguration das PV-Überschussladen. Wir prüfen Fahrzeug, vorhandene Komponenten und gewünschte Ladefunktionen gemeinsam. Ein Hausspeicher ist für PV-Überschussladen grundsätzlich keine Voraussetzung.

Ja, mit geeigneter Wallbox, Messung und Steuerung lässt sich das Laden auf verfügbaren PV-Überschuss begrenzen. Das Auto muss dafür angeschlossen sein, während ausreichend Solarstrom entsteht. PV-Überschuss ist der Solarstrom, der nach dem aktuellen Bedarf im Haus übrig bleibt. Reicht er nicht für die Mindestladeleistung, pausiert oder endet das Laden abhängig von Fahrzeug und System. Automatische 1-/3-Phasenumschaltung kann bei geeigneten AC-Wallboxen kleinere Überschüsse nutzbar machen. Wenn das Fahrzeug zu einer festen Zeit geladen sein soll, kann je nach Lademodus ergänzend Netzstrom nötig sein. Ein Hausspeicher ist nicht zwingend erforderlich; das Energiemanagement stimmt seine Nutzung mit dem übrigen Bedarf ab.

Nicht zwangsläufig. Entscheidend sind die vorhandene Anschlussleistung, weitere Verbraucher und die geplante gleichzeitige Nutzung. Ein Elektrofachbetrieb prüft Hausanschluss, Zuleitung, Absicherung und Lastmanagement. Eine Begrenzung der Ladeleistung kann je nach Anlage ausreichen; in anderen Fällen ist eine Anpassung der Installation erforderlich. Wallboxen sind beim Netzbetreiber anzumelden. Für eine Ladeeinrichtung mit mehr als 12 kVA ist grundsätzlich dessen vorherige Zustimmung erforderlich. Die konkrete Auslegung und die geltenden Anschlussbedingungen werden vor der Installation abgestimmt.

22 kW beschreibt die doppelte maximale AC-Ladeleistung gegenüber 11 kW. Schneller lädt das Auto aber nur, wenn es diese Leistung aufnehmen kann und der Anschluss sie bereitstellt. Die tatsächliche Ladeleistung wird durch Fahrzeug, Wallbox, elektrische Installation, eingestellte Begrenzung und verfügbare Anschlussleistung bestimmt. Ein Fahrzeug mit einem AC-Ladegerät für höchstens 11 kW lädt auch an einer 22-kW-Wallbox nicht mit 22 kW. Bei PV-Überschussladen schwankt die Leistung zusätzlich mit dem verfügbaren Solarstrom. Für die Auswahl zählen Fahrbedarf, Standzeiten und Ausbaupläne. Die DC-Lösung Sigen EV DC ist davon zu unterscheiden: Hier hängen Leistung und Kompatibilität von der DC-Ladetechnik des Fahrzeugs und der Systemauslegung ab.

Bidirektionales Laden ermöglicht zusätzlich zum Laden die Abgabe von Energie aus der Fahrzeugbatterie. V2H versorgt das Haus, V2G speist ins öffentliche Netz zurück. Wir bieten dafür das Sigenergy Sigen EV DC Lademodul im SigenStor-System an. Nicht jedes Elektroauto unterstützt V2H oder V2G. Entscheidend sind Fahrzeugmodell, Fahrzeugfreigabe, Software, Ladehardware und regulatorische Voraussetzungen. Eine Hersteller-Testliste ist keine allgemeine Fahrzeugfreigabe. Wir prüfen die aktuelle Freigabe der konkreten Fahrzeug- und Systemkombination vor der Planung; eine pauschale Liste vermeintlich kompatibler Fahrzeuge wäre dafür nicht zuverlässig genug.

Nein. Der sonnenHome Charger 2 ist nicht mehr erhältlich. Energie-Kraft setzt für neue sonnen-Systeme auf den Alfen Eve Single Plus DE als aktuelle Ladelösung im sonnenSystem. Der Alfen bietet bis zu 22 kW AC-Ladeleistung, automatische Phasenumschaltung und einen eichrechtskonformen Zähler. Die Integration wird passend zu Ihrer sonnenBatterie geplant. sonnen kündigt die vollständige App-Steuerung für Oktober 2026 an; der aktuelle Freigabe- und Softwarestand wird vor der Umsetzung geprüft. Für den eingestellten sonnen Charger 2 nennen wir keinen Verkaufspreis und bieten ihn nicht als bestellbares Produkt an. Ein neues Angebot umfasst die passende aktuelle Ladetechnik und deren Installation.